高铁苏州北站产业商务配套工程（地下配套）正式开工
2025-05-17 16:52
。苏州市轨道交通集团有限公司党委委员、副总经理、苏州北站综合枢纽建设指挥部现场部副指挥蔡荣，苏州高铁新城党工委委员、管委会副主任张力，相城区轨道交通指挥部副主任陈明等出席活动，共同启动项目建设。
苏州北站产业商务工程作为苏州北站综合枢纽配套工程的重要项目之一，支撑北站枢纽建设成为集高铁、城铁、市域铁以及城市轨道为一体的综合交通枢纽，将大幅提升苏州北站综合枢纽服务能级，对完善长三角一体化交通基础设施网络具有战略意义。
高铁苏州北站产业商务配套工程项目位于相城区高铁新城板块，项目基坑开挖深度38.65米，为苏州建筑工程最深基坑。施工现场紧邻京沪高铁线路，周边矗立着万汇大厦、圆融大厦、清华紫光大厦等高层建筑，地下停车场桩基密布，具有“技术难点多、交叉施工多、协调难度大”等特点。其中，盾构区间隧道需下穿京沪高铁，与京沪高铁桩基最小净距5.2m，施工过程中对地层变形控制精度要求达到毫米级，任何细微偏差都可能影响高铁运行安全和周边建筑稳定。为妥善避让后续线路区间上方错综复杂的桩基群，同时确保工程结构稳定性与周边建筑安全，该项目基坑的深度超越苏州轨道交通历史深度，超越苏州中海超塔基坑深度。
面对“超深基坑、复杂地质、密集建筑群、大直径隧道”四大挑战，建设团队拿出了一套“硬核”解决方案：
采用“地下连续墙+多道混凝土支撑+80m深TRD止水帷幕”复合支护体系，创下苏州TRD及地连墙设计深度之最。同时构建三重降水系统，通过“隔断+补偿”双重保护机制，配合全方位自动化监测，确保38.65米深基坑施工安全，刷新苏州基坑开挖纪录。
针对7.9米外径隧道（苏州最大直径城轨隧道）下穿京沪高铁、侧穿密集建筑群的技术特点，引入“克泥效工法”，配合双液同步注浆系统，减少施工对地层的扰动。通过管片拼装质量智能检测、隧道收敛实时监测等技术，设置试验段验证施工参数，实现高精度施工控制。
搭建BIM+GIS数字孪生平台，将施工现场建筑环境进行数字化建模，实现风险预警可视化。按照安全生产“六化”要求，严格执行风险分级管控及隐患排查治理机制，为工程建设装上“安全管理智慧大脑”。
在高楼与高铁的“夹缝”中，这项“超级工程”正以前所未有的规模和速度开工、建设。它不仅承载着城市发展的美好蓝图，更寄托着服务人民的崇高使命。随着工程的推进，一个集高效、便捷、舒适于一体的现代化交通枢纽将拔地而起，成为城市发展的新引擎。
媒体选稿编辑：李俊锋系知名文化传媒人、新媒体运营师、高级摄影师、《现代苏州》杂志特约撰稿返回搜狐，查看更多
